Токсичные отношения:

26 октября 2022 г. Историк

Обломки нацистского катера спустя 80 лет после кораблекрушения выделяют в воду вредные вещества. Однако, обитатели морского дна не только не страдают от неприятного соседства, но и сумели приспособиться к нему, и даже получают выгоду.

Обломки немецкого катера на экране сонара. Фото: Flanders Marine Institute (VLIZ)

Рыболовный траулер John Mahn был спущен на воду в 1927 году. В 1939, после начала Второй Мировой немецкий военно-морской флот (Кригсмарине) реквизировал его для собственных нужд и переоборудовал в патрульный катер с номером V-1302. Судно базировалось в оккупированном Роттердаме. В феврале 1942 года оно участвовало в операции "Цербер" (немецкое название) или в "Рывке через Ла-Манш" (так называли мероприятие англичане). В ходе операции планировалось передислоцировать три крупных немецких судна (два линкора и крейсер) из французского Бреста в порты Германии.

Английские бомбардировщики потопили John Mahn 12 февраля 1942 года во время операции. Двенадцать человек экипажа погибли на месте, 26 - удалось спасти. Обломки катера остались лежать в Северном море у берегов Бельгии на глубине 35 метров.

В 2020 году экологи решили обследовать John Mahn. Стояла цель - выяснить, насколько опасны обломки судов Второй Мировой войны для морских экосистем. Мартен де Рийке, руководитель исследовательского проекта, пояснил, что в Северном море между Великобританией и Европейским континентом залегают тысячи военных кораблей. Потенциально все они являются источником загрязнения, поскольку в трюмах, топливных баках и на обшивке могут содержаться самые разные токсичные вещества, начиная от полиароматических углеводородов (ПАУ) и заканчивая тяжелыми и радиоактивными металлами, и взрывчатыми веществами. Все это непосредственно влияет на микробиологию и геохимию морского дна вокруг тех мест, где лежат остовы кораблей.

John Mahn был выбран для исследования, во-первых, потому что удобно расположен вдали от судоходных линий, видимость на этом участке хорошая, а глубина не слишком большая. А, во-вторых, потому что на нем совершенно точно были отравляющие боеприпасы, потенциально опасные для окружающей среды. Что называется, все совпало.

Исследование, результаты которого были опубликованы 18 октября сего года в международном научном журнале Frontiers in Marine Science, показало, что, хотя на судне имелись отравляющие химикаты, их концентрация, спустя 80 лет пребывания под водой, не превышает допустимых пределов, а, следовательно, для экологии они безвредны. Насыщенность никелем и медью была выше в образцах, взятых рядом с судовым бункером, где хранился уголь, но разница эта была несущественной и ни на что не влияла.

Флора и фауна, заселившая остатки немецкого катера, как следует из отчета, отличается большим разнообразием. Здесь есть рыбы, крабы, другие ракообразные и моллюски, в том числе актинии, и всевозможные водоросли, колонизировавшие металлический остов словно подводный риф. Ученые констатировали наличие бактерий, разлагающих ПАУ, рядом с угольным бункером. Природа таким образом адаптировалась к наличию железного соседа и даже извлекла из этого выгоду.

Пока неизвестно, насколько остро стоит проблема с экологией вокруг мест кораблекрушений в целом. Дело осложняется тем, что многие из них являются местами захоронений и историческими памятниками, тревожить которые не рекомендуется. Некоторые так и вообще лучше оставить в покое. Германия, кстати, так и поступает, не трогая и не давая разрешение на исследование многих своих военных объектов, оставшихся от Второй Мировой.